La scie à chaîne utilise un moteur à essence monocylindre à deux temps refroidi par air forcé comme puissance, et diverses tâches de sciage sont accomplies par le fonctionnement à grande vitesse de la chaîne de la scie à chaîne. Comprenons comment la tronçonneuse atteint le fonctionnement à grande vitesse de la chaîne de scie. 1. La structure de la tronçonneuse Dans son ensemble, la tronçonneuse est divisée en système d'allumage, système d'alimentation en huile, système d'admission et d'échappement, système de lubrification, système de refroidissement, système de démarrage, etc. Le cylindre est le composant principal du scie à chaîne, y compris la paroi intérieure, le dissipateur thermique, la chambre de combustion, etc. Il y a trois trous sur le cylindre, à savoir le trou d'admission, le trou d'échappement et le trou de ventilation. Ces trois trous sont respectivement fermés par le piston à un certain moment. L'étanchéité complète du cylindre est une condition nécessaire au fonctionnement continu et à la production d'énergie de la tronçonneuse. Le cylindre est monté sur le carter. Le piston peut effectuer un mouvement alternatif dans le cylindre et sceller le cylindre depuis la partie inférieure du cylindre pour former un espace scellé. Le carburant brûle dans l’espace scellé et la puissance générée pousse le piston à se déplacer. Le mouvement alternatif du piston pousse le vilebrequin à tourner à travers la bielle, et le vilebrequin produit de la puissance depuis l'extrémité du volant. Le mécanisme de bielle à manivelle est composé d'un groupe de pistons, d'une bielle, d'un vilebrequin et d'un volant d'inertie, qui constitue la partie principale de la transmission de puissance de la tronçonneuse. Le groupe de pistons est composé de pistons, de segments de piston, d'axes de piston, etc. Le piston a une forme cylindrique sur laquelle est installé un segment de piston pour sceller le cylindre lorsque le piston effectue un mouvement alternatif afin d'éviter les fuites de gaz dans le cylindre. L'axe de piston est cylindrique et pénètre dans le trou d'épingle du piston et dans la petite extrémité de la bielle pour relier le piston et la bielle. La bielle est divisée en trois parties : grosse extrémité, petite extrémité et arbre. La grande extrémité est reliée au maneton du vilebrequin et la petite extrémité est reliée à l'axe de piston. Lorsque la bielle fonctionne, la petite extrémité de la tête effectue un mouvement de va-et-vient avec le piston, et la grande extrémité de la tête tourne autour de l'axe du vilebrequin avec le maneton, et l'arbre effectue un mouvement de balancement complexe. La fonction du vilebrequin est de convertir le mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation et de transférer le travail effectué par la course d'expansion à travers le volant d'inertie monté à l'extrémité arrière du vilebrequin. Le volant d'inertie peut stocker de l'énergie afin que les autres courses du piston puissent fonctionner normalement et que le vilebrequin puisse tourner uniformément. Le système d'admission et d'échappement se compose généralement d'un filtre à air, d'un tuyau d'admission, d'un tuyau d'échappement et d'un silencieux. Afin d'alimenter le cylindre en carburant, la tronçonneuse est équipée d'un système d'alimentation en carburant. L'air et le carburant sont mélangés à une certaine concentration via un carburateur installé à l'extrémité d'entrée du tuyau d'admission, puis introduits dans le cylindre par le tuyau d'admission. L'étincelle électrique commandée par le système d'allumage de la tronçonneuse s'allume à intervalles réguliers. Lorsque le carburant dans le cylindre de la tronçonneuse brûle, le piston, le cylindre et les autres pièces sont chauffés et leur température augmente. Afin d'assurer le fonctionnement normal de la tronçonneuse et d'éviter que le piston, le cylindre et d'autres pièces ne soient endommagés par une surchauffe, un système de refroidissement doit être prévu. Les pales du volant d'inertie et le canal d'air formé par le couvercle du démarreur, le boîtier et d'autres pièces constituent le système de refroidissement de la tronçonneuse. La scie à chaîne ne peut pas passer automatiquement de l'état de stationnement à l'état de fonctionnement, et le vilebrequin doit être tourné par une force externe pour la démarrer. Ce dispositif qui génère une force externe est appelé dispositif de démarrage. Deuxièmement, le principe de fonctionnement de la scie à chaîne Pour que la scie à chaîne fonctionne en continu, le piston doit revenir à sa position d'origine après avoir poussé le vilebrequin afin de pousser à nouveau le vilebrequin, ce qui nécessite un mouvement alternatif du piston dans le cylindre. Le mouvement du piston d’une extrémité du cylindre à l’autre extrémité du cylindre est appelé course. Le cycle de travail d'une scie à chaîne comprend des processus tels que l'admission d'air, la compression, la combustion et la détente, ainsi que l'échappement. Le premier coup : le piston se déplace vers le haut à partir du point mort bas, les trous d'admission d'air, d'échappement et de ventilation du cylindre sont fermés en même temps et le mélange de gaz entrant dans le cylindre est comprimé ; le piston continue de se déplacer vers le haut pour comprimer davantage le mélange de gaz et d'admission. Le trou sera exposé à mesure que le piston monte et le mélange combustible s'écoule dans le carter par le dessous du piston. Deuxième coup : lorsque le piston est comprimé près du point mort haut, la bougie d'allumage saute par-dessus, enflamme le mélange combustible et le gaz se dilate pour pousser le piston vers le bas pour effectuer le travail. Au fur et à mesure que le piston descend, l'orifice d'admission se ferme et le mélange combustible scellé dans le carter est comprimé ; lorsque le piston s'approche du point mort bas, l'orifice d'échappement s'ouvre et les gaz d'échappement s'échappent en raison d'une forte pression ; puis le trou de ventilation s'ouvre. Le mélange combustible précomprimé s'engouffre dans le cylindre à travers le canal de ventilation pour chasser les gaz d'échappement et effectuer le processus de ventilation. Le processus d’échappement et le processus d’admission de la tronçonneuse sont collectivement appelés processus d’échange d’air. La fonction de l'échange d'air est d'éliminer les gaz d'échappement du cycle précédent et de fournir du gaz frais à ce cycle afin que autant de carburant que possible soit complètement brûlé dans le cylindre, afin que la tronçonneuse atteigne une plus grande puissance. La qualité du processus d'échange d'air affecte directement l'utilisation de la tronçonneuse. Nous devons réduire la résistance à l'écoulement des systèmes d'admission et d'échappement, nous devons donc nettoyer les dépôts de carbone dans le canal et nettoyer régulièrement le filtre à air. Chaînes de scie LP 3/8"