Tronçonneuses sont des outils de jardin alimentés par des moteurs à essence et principalement utilisés pour l'exploitation forestière et l'exploitation forestière. La partie motrice de la tronçonneuse est un moteur à essence. Le corps du moteur de la tronçonneuse est la partie principale de la production d'énergie, qui détermine directement le fonctionnement et la durée de vie de la tronçonneuse. Le corps du moteur de la tronçonneuse comprend principalement un cylindre, un piston, une bielle, un carter moteur et un volant d'inertie, etc. Jetons un coup d'œil à ces accessoires importants de la tronçonneuse qui composent le corps du moteur de la tronçonneuse.

1. Cylindre

Le cylindre est un cylindre dans lequel se déplace le piston, et c'est le lieu de combustion et d'explosion du mélange. Afin d'augmenter la résistance à l'usure de la paroi intérieure du cylindre et d'augmenter la dissipation thermique du cylindre, les cylindres de scie à chaîne sont principalement des pièces moulées en alliage d'aluminium et la paroi intérieure est chromée. La partie supérieure du cylindre est le lieu de travail principal du moteur de la tronçonneuse, c'est pourquoi la partie supérieure du cylindre est plus usée que la partie inférieure. En même temps, lorsque la bielle se déplace dans le cylindre, elle oscille à gauche et à droite et le degré d'usure sur les côtés gauche et droit est important. Après un certain meulage, le cylindre du moteur de la tronçonneuse doit être remplacé.

2. Pistons

Le piston est soumis à la pression du gaz de travail du moteur de la scie à chaîne, effectue un mouvement alternatif et transmet la pression au mécanisme de vilebrequin via la bielle. En même temps, il est entraîné par la bielle et le vilebrequin (par force d'inertie) pour compléter les travaux d'admission, de compression et d'échappement. Le piston du moteur à pistons est principalement en forme d'arc au sommet. Avec l'écoulement du mélange, la température de la partie supérieure du piston est relativement élevée, donc le diamètre de la partie supérieure est plus petit que celui de la partie inférieure lors de la fabrication, qui sert de débit de détente. Afin d'assurer une combinaison étanche entre le piston et la paroi du cylindre et d'assurer une bonne compression, il y a 2 à 4 segments de piston dans la rainure du piston, et l'espace d'ouverture est de 0,10 à 0,15 mm, qui est utilisé comme expansion. couler.

3. Bielle

La bielle est utilisée pour relier le piston et le vilebrequin du moteur, transmettre la pression du gaz reçue par le piston au vilebrequin et transformer le mouvement linéaire alternatif du piston en mouvement de rotation du vilebrequin. La petite extrémité de la bielle est reliée au piston et la grande extrémité est reliée au vilebrequin.

4. Vilebrequin

Le vilebrequin convertit le mouvement linéaire des pistons en mouvement de rotation à l'aide de cylindres, de pistons et de bielles. En même temps, il peut pousser le piston pour effectuer un mouvement linéaire alternatif. Afin de simplifier la fabrication du vilebrequin, le vilebrequin du moteur de tronçonneuse est composé de deux demi-arbres, de deux bras de manivelle et d'un maneton. L'extrémité du demi-arbre et le maneton sont pressés dans le bras de manivelle et finalement reliés pour former le vilebrequin. Le vilebrequin est généralement installé dans le carter à l'aide de roulements à billes.

5. Volant

La fonction de base du volant d'inertie est de maintenir l'équilibre du fonctionnement du moteur. De plus, le volant d’inertie facilite le démarrage du moteur. Lorsque la course d'explosion commence, l'énergie de rotation du vilebrequin est stockée, et avant que le piston ne passe par l'allumage, le point mort haut, et que la compression du mélange n'atteigne le maximum, le volant libère l'énergie, de sorte que le vilebrequin continue de tourner.

6. Carter moteur et carter de volant moteur

Le carter est la base du moteur, sur laquelle sont installés les composants et pièces du moteur, tels que les cylindres, les dispositifs d'allumage, etc. Le carter du moteur de scie à chaîne à deux temps fonctionne également comme une pompe de récupération en plus du les pièces rotatives du moteur pour y tourner. Afin de maintenir une certaine pression dans le corps et d'éviter que le carburant ou le gaz mélangé dans le corps ne s'épuise, un joint d'huile est prévu entre le vilebrequin et le carter. Il y a un carter de volant à l'extérieur du volant, qui joue un rôle de protection. Le côté extérieur du carter de volant comporte un conduit hélicoïdal qui fait partie du système de refroidissement du moteur de la tronçonneuse. Par conséquent, le carter du volant est également le carter du ventilateur.