Bien sûr, le tronçonneuse utilise l'essence comme source d'énergie importante, bien sûr, la fonction principale est toujours utilisée pour l'exploitation forestière. La partie motrice de la tronçonneuse est un moteur à essence. Le corps du moteur de la tronçonneuse est la partie principale qui génère de l’énergie. Il détermine directement le fonctionnement et la durée de vie de la tronçonneuse. Le corps du moteur de la tronçonneuse est principalement composé de cylindres, de pistons, de bielles, de vilebrequins et de vilebrequins. Il est composé d'une boîte et d'un volant moteur.

Tout d'abord, le cylindre
Moteur de scie à chaîne
Le cylindre est un cylindre dans lequel le piston se déplace, et l'explosion de combustion du mélange se produit à cet endroit. Afin d'augmenter la résistance à l'usure de la paroi intérieure du cylindre et d'augmenter la dissipation thermique du cylindre, le cylindre est généralement constitué de pièces moulées en alliage d'aluminium et la paroi intérieure est chromée. La partie supérieure du cylindre est le lieu de travail principal du moteur de la tronçonneuse, c'est pourquoi la partie supérieure du cylindre s'use rapidement. Dans le même temps, la bielle oscille à gauche et à droite lors du déplacement dans le cylindre, et les côtés gauche et droit présentent un degré d'usure important. S’il est usé dans une certaine mesure, le cylindre est mis au rebut.

Deuxièmement, le piston
Moteur de scie à chaîne
Le piston supporte la pression du gaz de travail du moteur de la scie à chaîne, effectue un mouvement alternatif et transmet la pression au mécanisme du vilebrequin via la bielle. En même temps, il est entraîné par la bielle et le vilebrequin (par force d'inertie) pour compléter le travail d'admission, de compression et d'échappement de l'air. Le piston d'un moteur à pistons est tout au plus en forme d'arc pour faciliter l'écoulement du mélange gazeux. La partie supérieure du piston est soumise à une température plus élevée, le diamètre de la partie supérieure est donc inférieur au diamètre de la partie inférieure lors de la fabrication, qui sert de réserve de dilatation. Afin d'assurer une combinaison étroite entre le piston et la paroi du cylindre et d'assurer une bonne compression, il y a 2 à 4 segments de piston dans la rainure du piston, et l'espace d'ouverture est de 0,10 à 0,15 mm pour permettre l'expansion.

Trois, bielle
Moteur de scie à chaîne
La bielle est utilisée pour relier le piston et le vilebrequin du moteur, transférer la pression du gaz reçue par le piston au vilebrequin et transformer le mouvement linéaire alternatif du piston en mouvement de rotation du vilebrequin. La petite extrémité de la bielle est reliée au piston et la grande extrémité est reliée au vilebrequin.

Quatrièmement, le vilebrequin
Moteur de scie à chaîne
Le vilebrequin utilise des cylindres, des pistons et des bielles pour transformer le mouvement linéaire des pistons en mouvements rotatifs. En même temps, il peut pousser le piston pour effectuer un mouvement linéaire alternatif. Afin de simplifier la fabrication du vilebrequin, le vilebrequin du moteur de tronçonneuse est composé de deux demi-arbres, de deux bras de manivelle et d'un maneton. L'extrémité du demi-arbre et le maneton sont pressés dans le bras de manivelle et finalement reliés pour former un vilebrequin. Le vilebrequin est généralement installé dans le carter au moyen de roulements à billes.

Cinq, volant
La fonction de base du volant d'inertie est de maintenir l'équilibre du fonctionnement du moteur. De plus, le volant d'inertie facilite le démarrage du moteur. Lorsque la course d'explosion commence, l'énergie de rotation du vilebrequin est stockée et avant que le piston n'atteigne le maximum grâce à l'allumage, au point mort haut et à la compression du mélange de gaz, le volant libère l'énergie pour que le vilebrequin continue de tourner.

Six, carter moteur et carter de volant
Moteur de scie à chaîne
Le carter moteur est la base du moteur, sur laquelle sont respectivement installés les composants et pièces du moteur, tels que les cylindres, les dispositifs d'allumage, etc. Le carter du moteur de scie à chaîne à deux temps permet non seulement aux pièces rotatives du moteur d'y tourner, mais fonctionne également comme une pompe de récupération. Afin de maintenir une certaine pression dans le corps du moteur et d'éviter que le mélange de carburant ou de vapeur ne s'échappe du corps du moteur, un joint d'huile est placé entre le vilebrequin et la boîte d'essieu. Il y a un boîtier de volant à l'extérieur du volant pour plus de protection. Il y a un conduit en spirale à l’extérieur du carter du volant, qui fait partie du système de refroidissement du moteur de la tronçonneuse. Par conséquent, le carter du volant est également le carter du ventilateur.