Le pouvoir du tronçonneuse est un moteur à essence monocylindre à deux temps refroidi par air pulsé. Le moteur à essence produit une puissance mécanique pour entraîner la chaîne de scie afin d'arrêter le fonctionnement à grande vitesse le long de la plaque de guidage afin de générer une force de coupe, puis d'effectuer diverses tâches de sciage.

1. Structure de la scie à chaîne Les principaux composants de la scie à chaîne sont le mécanisme de bielle à manivelle, le carter et le cylindre, le système d'allumage, le système d'alimentation en carburant, le système d'admission et d'échappement, le système de lubrification, le système de refroidissement, le dispositif de démarrage, etc. Le cylindre comprend l'intérieur mur, ailettes rayonnantes, chambre d'extinction, etc. Il y a trois trous sur le cylindre, à savoir le trou d'admission, le trou d'échappement et le trou de ventilation. Ces trois trous sont identifiés par le piston à un moment donné. L'étanchéité complète du cylindre est une condition nécessaire pour que la tronçonneuse puisse continuer à fonctionner et à générer de l'énergie. Le cylindre est monté sur le carter. Le piston peut effectuer un mouvement alternatif dans le cylindre et bloquer le cylindre depuis la partie inférieure du cylindre pour former un espace étanche. Le carburant s'éteint dans l'espace scellé et la puissance générée pousse le piston à se déplacer. Le mouvement alternatif du piston pousse le vilebrequin à tourner à travers la bielle, et le vilebrequin produit alors de la puissance depuis l'extrémité du volant. Le mécanisme de bielle à manivelle est composé d'un groupe de pistons, d'une bielle, d'un vilebrequin et d'un volant d'inertie, qui constitue la partie principale de la transmission de puissance de la tronçonneuse. Le groupe de pistons est composé de pistons, de segments de piston, d'axes de piston, etc. Le piston est cylindrique, avec un segment de piston en dessous, qui scelle le cylindre lorsque le piston effectue un mouvement alternatif pour éviter les fuites de gaz dans le cylindre. L'axe de piston est cylindrique et pénètre dans le trou d'épingle du piston et la petite extrémité de la bielle pour relier le piston et la bielle. La bielle est divisée en trois parties : une tête de bielle, une petite extrémité et un arbre. La grande extrémité est reliée au maneton du vilebrequin et la petite extrémité est reliée à l'axe de piston. Dans la tâche de bielle, la petite tête de tête effectue un mouvement alternatif avec le piston, la grande tête de tête tourne autour de l'axe du vilebrequin avec le maneton et l'arbre effectue un mouvement de balancement complexe. La fonction du vilebrequin est de convertir le mouvement alternatif du piston en un mouvement de rotation et de transférer le travail effectué par la course de contraction via le volant d'inertie installé à l'extrémité arrière du vilebrequin. Le volant d'inertie peut stocker de l'énergie afin que les autres courses du piston puissent fonctionner normalement et que le vilebrequin tourne uniformément. Le système d'admission et d'échappement se compose généralement d'un filtre à air, d'un tuyau d'admission, d'un tuyau d'échappement et d'un silencieux. Afin d'alimenter le cylindre en carburant, la tronçonneuse est équipée d'un système d'alimentation en carburant. L'air et le carburant sont mélangés à une certaine concentration via un carburateur installé à l'extrémité d'entrée du tuyau d'admission, puis introduits dans le cylindre via le tuyau d'admission, et l'étincelle électrique contrôlée par le système d'allumage de la tronçonneuse est régulièrement éteinte. Lorsque le carburant dans le cylindre de la tronçonneuse s'éteint, le piston, le cylindre et les autres pièces sont chauffés et leur température augmente. Afin d'assurer le fonctionnement normal de la tronçonneuse et d'éviter que le piston, le cylindre et d'autres pièces ne soient endommagés par une surchauffe, un système de refroidissement doit être prévu. Les pales du volant d'inertie et le canal d'air formé par le couvercle du démarreur, le boîtier et d'autres pièces forment le système de refroidissement de la tronçonneuse. La tronçonneuse ne peut pas passer seule de l'état de stationnement à l'état de fonctionnement, et le vilebrequin doit être tourné par une force externe pour la démarrer. Ce type de dispositif qui génère une force externe est appelé dispositif de démarrage.

2. Le principe de travail de la scie à chaîne Pour continuer la tâche de la scie à chaîne, le piston doit revenir à sa position d'origine après avoir poussé le vilebrequin afin de pousser à nouveau le vilebrequin, ce qui nécessite un mouvement de va-et-vient du piston dans le cylindre. Le mouvement du piston d’une extrémité du cylindre à l’autre extrémité du cylindre est appelé course. Le cycle de tâches de la tronçonneuse comprend des processus tels que l'admission d'air, la compression, l'extinction et la contraction, ainsi que l'échappement. Premier coup : le piston se déplace vers le haut à partir du point mort bas, les trous d'admission d'air, d'échappement et de ventilation du cylindre sont fermés en même temps et le gaz mélangé entrant dans le cylindre est comprimé ; le piston continue de monter, comprimant davantage le mélange de gaz, et l'admission. Le trou sera exposé à mesure que le piston monte, et le mélange combustible s'écoule dans le carter par le dessous du piston. Deuxième coup : lorsque le piston est comprimé à proximité du point mort haut, la bougie d'allumage saute simplement pour éteindre le mélange combustible, et le gaz se contracte pour pousser le piston vers le bas pour effectuer le travail. Au fur et à mesure que le piston descend, le trou d'admission se ferme et le mélange combustible enfermé dans le carter est comprimé ; lorsque le piston s'approche du point mort bas, le trou d'échappement s'ouvre et les gaz d'échappement s'échappent en raison d'une faible pression ; puis le trou de ventilation s'ouvre. Le mélange combustible précomprimé s'engouffre dans le cylindre à travers le canal d'échange d'air pour chasser les gaz d'échappement et arrêter le processus d'échange d'air. Le processus d’échappement et le processus d’admission de la tronçonneuse sont collectivement appelés processus de ventilation. Le rôle de la ventilation est de nettoyer les gaz d'échappement du cycle précédent, afin que le cycle en cours soit alimenté en gaz frais, afin que le plus de carburant possible soit complètement éteint dans le cylindre, afin que la tronçonneuse atteigne une plus grande puissance. La qualité du processus de ventilation affecte directement l'utilisation de la tronçonneuse. Nous devons réduire la résistance au mouvement des systèmes d'admission et d'échappement, nous devons donc éliminer les dépôts de carbone dans le canal et nettoyer régulièrement le filtre à air.